Par Patrick Koune
Avec l’AMB 002 Roadster, Aston Martin et Brough Superior franchissent une nouvelle étape dans une collaboration où design, ingénierie de pointe et artisanat se conjuguent. Première moto homologuée pour la route issue de ce partenariat, cette machine produite à seulement 300 exemplaires transpose à deux roues une certaine vision de la performance selon Aston Martin : légèreté, précision, matériaux avancés et maîtrise absolue des formes.
Après les spectaculaires AMB 001 et AMB 001 Pro, exclusivement destinées à la piste, il manquait encore une pièce au puzzle : une Aston Martin sur deux roues capable de prendre réellement la route. Elle s’appelle désormais AMB 002 Roadster.
Et plutôt que d’adapter simplement l’une des machines existantes aux contraintes de l’homologation, Aston Martin et Brough Superior sont repartis d’une feuille blanche. La nouvelle venue a été développée spécifiquement pour la route, sans reprise systématique de composants existants. Un parti pris qui permet aux deux marques d’explorer leur vision de la moto sportive sans les compromis imposés par une architecture préexistante. Mais derrière sa silhouette spectaculaire se cache ainsi une concentration de technologies rarement réunies sur une moto de série.
De l’Aston Martin à la moto
Ce qui frappe immédiatement avec l’AMB 002, c’est qu’elle ne ressemble pas à une automobile de la marque, transformée artificiellement en moto, et pourtant, elle parle le même langage.
En effet, le travail de l’Aston Martin Design Studio se retrouve dans pratiquement chaque détail de la machine. Le réservoir et les carénages latéraux en fibre de carbone adoptent des surfaces particulièrement fluides, presque sculptées, tandis que leurs formes ont également une fonction aérodynamique en protégeant davantage le pilote lorsqu’il se place dans le flux d’air.
Des ouïes en forme de croissant percent les flancs afin d’améliorer à la fois le refroidissement du moteur et la circulation de l’air, ainsi, l’esthétique ne vient donc pas masquer la technique : elle en devient l’expression. C’est une philosophie familière aux créations les plus radicales d’Aston Martin : faire de la contrainte aérodynamique et mécanique une composante du dessin.
Plusieurs signatures directement issues de l’univers automobile de Gaydon viennent ensuite créer le lien. Le fameux « side strake » d’Aston Martin est réinterprété sur les flancs de la moto avant de venir encadrer son optique. Les deux sorties d’échappement ovales utilisent des éléments nervurés rappelant les finitions des Vanquish, DB12 S et DBX S. À l’arrière, les fines lames lumineuses évoquent quant à elles les signatures graphiques des Aston Martin Vulcan, Valkyrie et Valhalla.
Même la technologie d’accès reprend les codes automobiles de la marque avec un système sans clé et un bouton de démarrage rétroéclairé. Les éléments de selle réalisés en cuir travaillé à la main apportent enfin cette touche artisanale qui demeure indissociable de l’univers du constructeur.
L’AMB 002 ne cherche donc pas simplement à porter les célèbres ailes britanniques sur son réservoir, car elle traduit véritablement leur vocabulaire technologique et esthétique dans un objet à deux roues.
Une architecture pensée autour de la légèreté
Le plus intéressant commence cependant sous la carrosserie. Le cœur structurel de l’AMB 002 est particulièrement spectaculaire : un cadre en titane issu d’un bloc massif et usiné pour former la colonne vertébrale de la moto et il ne pèse que 5 kg.
Une masse extrêmement faible par rapport à une construction conventionnelle, qui joue un rôle majeur dans l’équilibre de la machine. L’architecture permet notamment d’obtenir une répartition des masses de 50:50. La recherche du poids minimal se poursuit avec l’utilisation intensive de fibre de carbone, notamment pour les éléments de carrosserie et le réservoir. Résultat : seulement 190 kg !
Mais l’intérêt de cette construction ne réside pas uniquement dans le chiffre affiché sur la balance. Car en abaissant le centre de gravité et en concentrant les masses autour du cœur de la machine, les ingénieurs recherchent surtout une réponse plus immédiate aux sollicitations du pilote. La moto doit pouvoir changer de direction rapidement tout en conservant une sensation de stabilité et de contrôle. Autrement dit, la légèreté devient ici une véritable technologie dynamique.
1 083 cm³ et 130 chevaux : la puissance sans brutalité
Une moto aussi sophistiquée nécessitait une mécanique spécifique. Brough Superior a donc développé un tout nouveau V-Twin quatre temps refroidi par eau de 1 083 cm³ qui développe 130 ch et 110 Nm de couple. Les chiffres sont impressionnants pour une machine de 190 kg, mais l’objectif n’était visiblement pas de poursuivre une course à la puissance pure.
Le moteur a été calibré pour offrir un couple important à bas et moyen régimes, tout en conservant une montée en puissance progressive dans les hauts régimes. Une philosophie beaucoup plus cohérente avec une moto pensée pour procurer du plaisir sur route qu’avec une machine destinée uniquement à afficher un temps au tour.
Sa fabrication mérite également l’attention car le moteur est conçu, usiné et assemblé dans les installations de Brough Superior à Toulouse. Ses carters sont réalisés par usinage CNC à partir de blocs de métal massifs afin d’optimiser simultanément la rigidité structurelle et le poids. Brough Superior y applique des procédés et des matériaux directement inspirés des standards de l’industrie aéronautique, particulièrement présente dans la région toulousaine.
Cette mécanique participe ainsi à une philosophie très proche de celle appliquée aux automobiles les plus exclusives d’Aston Martin : réduire la masse plutôt que simplement augmenter la puissance.
La suspension Fior, l’une des technologies les plus fascinantes de l’AMB 002
C’est probablement à l’avant de la moto que se trouve l’innovation mécanique la plus singulière. À la place d’une fourche télescopique conventionnelle, l’AMB 002 utilise une suspension avant à double triangulation de type « Fior fork », une architecture spécifique développée par Brough Superior et déjà expérimentée sur l’AMB 001 Pro.
Son intérêt est fondamental : dissocier les efforts liés à la direction de ceux générés par le freinage. Sur une moto traditionnelle, le freinage comprime fortement la fourche avant et modifie simultanément la géométrie de la machine ; avec le système Fior, ces phénomènes peuvent être beaucoup mieux contrôlés. Conséquence : l’AMB 002 doit conserver une géométrie avant plus constante lorsqu’elle freine fortement.
Le système possède également un effet anti-plongée. Il permet ainsi de préserver davantage de stabilité lorsque le pilote freine, y compris lorsque la moto est déjà inclinée dans un virage. Pour une machine destinée à la route, l’intérêt est considérable : précision de direction, agilité à basse et moyenne vitesse, stabilité dans les courbes rapides et meilleur contrôle des transferts de masse au freinage. Cette technologie illustre particulièrement bien le travail réalisé autour de l’AMB 002. Il ne s’agit pas uniquement d’obtenir davantage de performances, mais de rendre ces performances plus facilement exploitables.
Aston Martin, laboratoire de technologies au-delà des quatre roues
L’AMB 002 possède finalement une importance qui dépasse largement le simple lancement d’une nouvelle moto. Elle démontre jusqu’où Aston Martin peut étendre son univers lorsque son savoir-faire en matière de design, de matériaux et de performance rencontre l’expertise d’un spécialiste.
Il faut d’ailleurs distinguer précisément les rôles : les innovations mécaniques les plus spécifiques de l’AMB 002, moteur, cadre en titane et suspension Fior notamment, relèvent directement du savoir-faire de Brough Superior. Aston Martin apporte de son côté son langage stylistique, son approche du design fonctionnel, certaines technologies et signatures issues de ses automobiles ainsi que son expérience de l’univers de l’ultra-performance.
C’est précisément cette complémentarité qui donne du sens au projet. Car, Aston Martin travaille depuis plusieurs années sur des technologies toujours plus sophistiquées, de la fibre de carbone aux architectures aérodynamiques avancées de la Valkyrie et de la Valhalla, tout en développant désormais une gamme intégrant différentes formes d’électrification. La marque définit elle-même son approche comme une combinaison entre technologies contemporaines, artisanat historique et design.
Une machine autant destinée aux pilotes qu’aux collectionneurs
Une telle conception est difficilement compatible avec la production de masse, Aston Martin et Brough Superior limiteront donc l’AMB 002 à seulement 300 exemplaires, chacun assemblé individuellement. Les premières livraisons sont annoncées pour le troisième trimestre 2027.
La clientèle cible se trouve naturellement au croisement de plusieurs mondes : passionnés de moto, propriétaires d’Aston Martin, amateurs de design industriel et collectionneurs. Car avec son cadre en titane de 5 kg, son V-Twin de 130 ch, ses 190 kg, sa suspension avant Fior et sa carrosserie sculptée en fibre de carbone, l’AMB 002 n’est pas seulement une moto spectaculaire. Elle devient une démonstration de ce que peut produire la rencontre entre deux philosophies britanniques de la performance : Brough Superior apporte plus d’un siècle de culture motocycliste et une ingénierie devenue extraordinairement spécialisée. Tandis que Aston Martin y injecte l’univers de ses voitures de sport et de ses hypercars, son obsession des proportions et cette capacité particulière à transformer une solution technique en objet de désir.
Après avoir repoussé les limites de l’automobile avec des machines comme Valkyrie et Valhalla, Aston Martin démontre ainsi qu’un même principe peut exister sur deux roues : la technologie n’a véritablement de sens que lorsqu’elle disparaît derrière les sensations. Et avec l’AMB 002 Roadster, ces sensations peuvent désormais quitter le circuit pour prendre la route.
