Par Patrick Koune
Dans un univers nautique où la démesure et la puissance ont longtemps servi de marqueurs de prestige, le broker Dantes Yachts défend une autre vision : celle d’un yachting pensé non comme une activité nautique classique, mais comme le prolongement du mode de vie de son propriétaire. Une philosophie qui s’incarne aujourd’hui à travers deux constructeurs aux personnalités très différentes, Brizo Yachts et Boesch réunies autour d’une même exigence de qualité et de singularité.
Une approche fondée sur l’écoute du propriétaire
À la tête de Dantes Yachts, François Mousset revendique une conception presque artisanale du métier de yacht broker : avant de parler dimensions, motorisation ou équipements, il s’agit de comprendre une manière de naviguer.
Car tous les propriétaires n’ont pas les mêmes ambitions. Certains rêvent de longues semaines en Méditerranée, d’autres de navigations lointaines ou d’exploration des côtes nordiques. D’autres encore recherchent simplement le plaisir d’une sortie élégante de quelques heures.
Dantes Yachts construit précisément son positionnement autour de cette diversité des usages. L’entreprise ne cherche pas à imposer un modèle, mais à accompagner la définition d’un projet nautique cohérent avec les attentes, les habitudes et les envies de son propriétaire.
Une approche que François Mousset résume ainsi : « Notre métier n’est pas simplement de vendre des Yachts. Il est avant tout de comprendre ce que le propriétaire veut vivre sur l’eau, puis de concevoir et construire le Yacht qui correspond à sa vision. »
Brizo Yachts : l’ingénierie scandinave au service du sur-mesure
En travaillant avec Brizo Yachts, Dantes Yachts s’inscrit dans une conception très contemporaine du yachting : celle d’un bateau pensé dès l’origine autour de son propriétaire, de son programme de navigation et de sa manière de vivre la mer.
Implanté sur la côte sud de la Finlande, au bord de la Baltique, Brizo Yachts revendique plus de quarante ans d’expérience dans la construction navale scandinave. Cette culture ne vient pas uniquement du yachting de plaisance : le chantier s’appuie également sur plusieurs décennies d’expérience dans la conception et la fabrication de bateaux professionnels et d’unités destinées à évoluer dans des environnements exigeants. Un héritage qui explique en partie cette obsession de la robustesse, de la fiabilité et de la fonctionnalité que l’on retrouve dans ses yachts.
Tout est réalisé en Finlande. Architecture navale, ingénierie, fabrication des structures en aluminium, aménagement intérieur, intégration des systèmes puis mise en service : Brizo Yachts maîtrise l’ensemble du processus dans ses propres installations. Cette intégration permet au chantier de conserver un contrôle étroit sur la qualité de construction et de suivre chaque unité depuis les premières études jusqu’aux essais en mer précédant sa livraison.
La grande singularité de ce constructeur tient en effet à sa philosophie du sur-mesure. Ainsi, la personnalisation ne vient pas s’ajouter à une configuration prédéfinie : elle constitue le point de départ du projet. Distribution des espaces, matériaux, finitions, systèmes techniques, propulsion ou équipements peuvent être développés avec le propriétaire en fonction de son usage réel du yacht. Le chantier affirme ainsi ne pas travailler selon les limitations traditionnelles d’un catalogue de configurations.
Cette approche rapproche Brizo Yachts de l’univers du superyacht, mais sur des dimensions beaucoup plus diverses. Son offre s’étend aujourd’hui des modèles d’environ 30 pieds aux yachts Explorer de 33 mètres, tandis que sa division Custom dispose de la capacité de développer des projets entièrement sur mesure jusqu’à 40 mètres.
Par exemple, le BY20M Explorer résume particulièrement bien cette philosophie, il est proposé aussi bien sous la forme d’un véritable yacht d’exploration, avec volumes intérieurs, cabines et espaces de vie destinés aux croisières au long cours, que comme support vessel conçu pour accompagner des programmes d’expédition plus complexes.
À l’autre bout du spectre, les gammes sportives démontrent que robustesse ne signifie pas austérité. Le BY60S FLY, long de 19,1 mètres, associe flybridge, espaces de vie généreux et configurations de propulsion pouvant atteindre 3 600 chevaux ; selon Brizo Yachts, certaines versions dépassent les 50 nœuds.
Mais pour en cohérence avec sa clientèle premium, Dantes Yachts a choisi de distribuer seulement les modèles au dessus de 60 pieds et jusqu’à 40 mètres, ainsi que les Yachts Tender 30 et 32.
L’aluminium comme signature
L’aluminium marin constitue l’un des piliers techniques de Brizo Yachts, car sa résistance mécanique, son rapport poids/solidité, sa résistance à la corrosion et sa recyclabilité en font un matériau particulièrement adapté à des bateaux destinés à naviguer longtemps et dans des conditions exigeantes. Le chantier souligne également son intérêt en matière d’efficacité énergétique, de longévité et de confort à bord.
Mais la particularité de cette compagnie consiste à associer cette architecture très rationnelle à une esthétique scandinave épurée : lignes franches, fonctionnalité assumée et élégance relativement discrète. Les modèles les plus récents explorent parallèlement un vocabulaire plus spectaculaire, à l’image des BY40 SC et BY50SC, caractérisés par des silhouettes minimalistes et presque « stealth ».
Le chantier pousse également loin les possibilités de propulsion. Selon les modèles et les programmes, les propriétaires peuvent opter pour différentes architectures diesel, inboard ou outboard, des solutions waterjet sur certaines unités, ainsi que des systèmes hybrides sur les projets qui s’y prêtent.
L’intelligence artificielle embarque à bord
Brizo Yachts mise aussi sur une nouvelle génération de technologies marines avec Pollentia, un système présenté comme un « co-capitaine » assisté par intelligence artificielle. Son objectif n’est pas de remplacer le capitaine, mais d’ajouter une couche d’intelligence aux équipements déjà présents à bord. Le système combine informatique embarquée, capteurs marinisés, transmission sécurisée et services connectés afin d’aider à la navigation, détecter certains risques de collision, assister les manœuvres d’accostage et surveiller l’état technique du bateau.
Pollentia intègre également des fonctions de maintenance prédictive et de détection d’anomalies permettant d’identifier certains signaux avant qu’ils ne conduisent à une immobilisation. Les fonctions essentielles de navigation et de sécurité peuvent continuer à fonctionner sans connexion Internet, tandis que la connectivité permet d’enrichir le suivi et les services.
Une manière très actuelle d’interpréter le luxe nautique : non pas multiplier les écrans et les gadgets visibles, mais rendre le yacht plus intuitif, plus sûr et plus simple à exploiter. En effet, chez Brizo Yachts, la technologie doit finalement s’effacer derrière l’usage. Le propriétaire doit surtout percevoir le silence, la lumière, le confort, l’espace et cette sensation de pouvoir partir loin sur un bateau véritablement conçu autour de lui.
Boesch : plus d’un siècle d’élégance suisse sur l’eau
Face à la modernité scandinave de Brizo Yachts, Boesch raconte une autre histoire. Celle d’une maison familiale suisse dont les runabouts en acajou ont traversé plus d’un siècle sans perdre leur identité.
L’aventure commence en 1920 lorsque le constructeur naval Jakob Boesch reprend le chantier Treichler & Co. à Kilchberg, sur les rives du lac de Zurich. Plus de cent ans plus tard, l’entreprise perpétue son savoir-faire familial, désormais transmis sur quatre générations. Dans les années 1940, Walter Boesch développe les premiers bateaux rapides reposant sur le principe qui deviendra le légendaire Boesch-Horizon-Gliding. Les décennies suivantes installent progressivement la maison parmi les grandes références du runabout européen. Dans les années 1960, ses bateaux séduisent notamment des personnalités comme Romy Schneider, Peter Kraus ou Udo Jürgens, tandis que Boesch devient étroitement associé au ski nautique de compétition : ses bateaux sont utilisés lors de championnats du monde et d’Europe entre 1960 et 1976.
La maison choisit ensuite de renforcer son positionnement dans une niche très haut de gamme : des bateaux sportifs et performants, mais dont la construction en acajou et les lignes intemporelles les rapprochent presque davantage d’un bel objet de collection que d’un simple moyen de transport.
Depuis près de quinze ans, Dantes Yachts représente en France cet univers singulier et accompagne les propriétaires attirés par cette alliance entre patrimoine, esthétique et plaisir de navigation.
L’acajou, mais avec une technologie très contemporaine
Ce qui rend Boesch particulièrement intéressant est que son classicisme extérieur cache une véritable sophistication technique.
La maison a développé sa propre méthode de construction, la Boesch Laminate Technology – BLT. Elle repose sur plusieurs couches d’acajou assemblées de manière croisée afin d’obtenir une coque à la fois rigide, résistante et relativement légère. Selon BOESCH, cette construction confère au bois, à poids équivalent, une résistance supérieure de 25 % à celle d’une construction standard en plastique renforcé de fibre de verre.
La coque peut comporter jusqu’à onze couches de bois, complétées par plusieurs couches de résine époxy et de finition polyuréthane. Derrière l’apparence traditionnelle d’un runabout en acajou se cache donc une architecture élaborée pour répondre aux exigences contemporaines de performance, de stabilité et de durabilité.
Boesch aime par ailleurs privilégier, lorsque les quantités disponibles le permettent, des approvisionnements en bois certifié FSC.
Le fameux « Horizon Gliding »
Autre signature historique : le Boesch-Horizon-Gliding® : le principe repose notamment sur la forme de la coque, le positionnement central du moteur et une transmission directe vers l’hélice. L’ensemble génère une portance qui permet au bateau d’adopter, à vitesse élevée, une assiette particulièrement horizontale sur l’eau.
Ce comportement explique en partie la réputation acquise par Boesch dans le ski nautique et le wakeboard. Mais il joue aussi un rôle dans ce qui constitue aujourd’hui l’expérience recherchée par les propriétaires : une navigation rapide, précise, relativement fluide et immédiatement reconnaissable.
La maison a également développé dans les années 1980 son propre Bulge Rudder, un gouvernail dont la géométrie a été étudiée afin d’exploiter plus efficacement le flux généré par l’hélice et d’optimiser le comportement du bateau.
Quand tradition et performance se rencontrent
La motorisation confirme cette volonté de ne jamais figer Boesch dans la nostalgie. Les modèles actuels reçoivent notamment des moteurs V8 Ilmor Marine. Le MV8 5,7 litres constitue la motorisation standard annoncée par la marque, tandis que des variantes plus puissantes et des versions adaptées aux environnements marins salins sont également proposées.
Boesch a même exploré très tôt l’électrification. Les premiers modèles Boesch Electric Power apparaissent dès 2005-2006 et, en 2010, la marque participe à ce qu’elle présente comme la première compétition officielle de ski nautique organisée uniquement avec des bateaux électriques.
La tradition n’empêche donc jamais l’innovation.
De l’objet nautique à l’objet de collection
Cette dimension patrimoniale s’est encore affirmée en 2020, à l’occasion du centenaire de Boesch . La maison a alors créé une Century Edition, limitée à vingt bateaux, équipée notamment d’un V8 Ilmor à finition dorée et d’instruments spécialement dessinés par IWC Schaffhausen.
Le rapprochement avec l’horloger suisse n’est d’ailleurs pas anodin. BOESCH et IWC avaient déjà collaboré autour de séries horlogères spéciales, illustrant les affinités entre deux univers fondés sur la précision, le design, la mécanique et la pérennité des objets.
Aujourd’hui, la gamme s’étend notamment des modèles 620 et 625 aux 710, 750, 860 et 970, chacun déclinant à sa manière ce même vocabulaire fait de longues surfaces d’acajou verni, de lignes basses et de détails soigneusement exécutés. Chaque bateau est fabriqué individuellement sur commande, avec différentes possibilités de personnalisation.
Le récent Boesch 860 Monaco Deluxe en donne une illustration particulièrement séduisante : un open runabout classique accueillant jusqu’à huit personnes, construit selon le procédé BLT et conçu comme une synthèse contemporaine de l’héritage de la maison.
Boesch trouve également naturellement sa place comme tender de yacht. La maison propose ses runabouts en acajou pour accompagner des unités plus importantes, avec des possibilités d’adaptation aux besoins du propriétaire. Une fonction qui crée d’ailleurs un lien particulièrement pertinent avec l’univers des yachts Custom et Explorer représenté par Dantes Yachts.
Brizo Yachts et Boesch : deux visions, une même recherche de singularité
D’un côté, Brizo Yachts regarde vers le large : aluminium, exploration, architecture sur mesure, systèmes intelligents et capacité à imaginer un yacht pratiquement depuis une feuille blanche. De l’autre, Boesch cultive plus d’un siècle de savoir-faire suisse autour d’une silhouette immédiatement identifiable, d’un matériau devenu signature et d’une approche dans laquelle l’innovation reste volontairement dissimulée derrière l’élégance.
Le contraste est fort, mais c’est précisément ce qui donne de la cohérence au positionnement du broker Dantes Yachts.
Brizo Yachts répond au propriétaire qui veut imaginer son propre territoire flottant. Boesch à celui qui recherche un bateau chargé d’histoire et d’émotion, capable de transformer quelques heures sur l’eau en véritable art de vivre.
Deux cultures nautiques, finlandaise et suisse. Deux rapports au voyage. Deux philosophies de construction. Mais une conviction commune : dans le yachting haut de gamme, la véritable exclusivité commence lorsque le bateau cesse d’être interchangeable.
Dantes Yachts a construit son positionnement non pas autour d’un segment unique, mais autour d’une conception très précise du luxe nautique. Celle où la valeur ne provient pas uniquement de la taille ou du prix, mais de la capacité à créer une expérience personnelle, car « Le véritable luxe ne réside pas dans la standardisation. Il réside dans la singularité. »
Avec Brizo Yachts pour les propriétaires qui rêvent de construire leur propre Explorer et Boesch pour ceux qui restent attachés à l’élégance intemporelle des runabouts en acajou, Dantes Yachts couvre ainsi deux expressions complémentaires du yachting haut de gamme : deux façons de prendre la mer, mais une même philosophie : moins de standardisation, davantage de personnalisation.
