Dans l’univers ultra-sélect des superyachts, chaque détail compte. Le dernier exemple en date ? L’arrivée de deux annexes taillées sur mesure pour le géant des mers Pangea, un 80 m premier du nom pour le chantier Amels. Le constructeur de tenders Compass Tenders vient de livrer un duo remarquable : un modèle « limousine » de 11,65 m, et une annexe plus sportive de 8,6 m, baptisée « DRIB ».
Fondé sur l’île de Wight, Compass Tenders s’est imposé en une décennie comme l’un des noms les plus respectés dans l’univers des annexes haut de gamme pour superyachts. Sa signature ? Des tenders sur-mesure qui ne se contentent pas d’accompagner un yacht, mais en prolongent l’ADN esthétique et l’expérience à bord. Le chantier s’appuie sur un savoir-faire artisanal britannique, la collaboration avec des designers de référence, à commencer par Espen Øino ou Winch Design et une approche de prototypage rapide qui lui permet d’épouser les demandes les plus pointues des propriétaires. Chaque unité sort des ateliers avec ce subtil mélange d’ingénierie navale, de luxe discret et d’innovation pratique qui a fait de Compass une référence auprès des chantiers les plus prestigieux, d’Amels à Lürssen en passant par Feadship.
En effet, la compagnie s’est spécialisé dans la réalisation des tenders, ou annexe en français, des bateaux plus compact conçus pour accompagner des yachts et en prolonger l’expérience à terre comme en mer. Indispensable lorsqu’un superyacht reste au mouillage, le tender assure la navette entre le navire principal et la côte, permettant aux invités de rejoindre une plage, un port ou un restaurant avec élégance et confort. Mais son rôle ne se limite pas au transport : certains modèles sont pensés pour les sports nautiques, la plongée ou l’exploration, tandis que d’autres, appelés « limousine », offrent un véritable salon flottant aux finitions luxueuses. Véritable extension du yacht, le tender incarne aujourd’hui un élément clé du service à bord, alliant praticité, style et plaisir.
La limousine : élégance et convivialité
Imaginer un tender de 11,65 m avec un véritable salon intérieur pour huit invités, un coin d’eau (head), des assises généreuses à l’extérieur et un « look » qui épouse parfaitement la silhouette de la Pangea* : c’était le cahier des charges. Pour cela, Compass a confié le design à ses équipes internes, en collaboration avec l’architecte naval Espen Øino dont la patte se retrouve dans les lignes fluides de la « mothership ».
À l’intérieur, le traitement est à la hauteur d’un yacht de 80 m : placages en noyer, sellerie en cuir, lumière douce et discrète. On y trouve aussi une installation high-tech incluant système audio K-Array, connectivité Starlink, deux écrans TV et bien sûr tout l’équipement que l’on attend d’un tender d’exception.
Techniquement parlant, elle n’est pas en reste : 42 nœuds de vitesse de pointe annoncés, et un stabilisateur SeaKeeper pour garder l’équilibre même au mouillage agité.
La DRIB : polyvalence et adrénaline
À ses côtés, la DRIB (8,6 m) incarne l’autre facette du service « chasse-annexes ». Elle est conçue pour les sports nautiques, les transferts, les opérations pour l’équipage, et même comme « beach lander ». Grâce à une construction légère en carbone verni, des assises bicolores coordonnés à la limousine, et un agencement astucieux : des rails inspirés des pick-up sur les cotés pour arrimer des valises d’équipement.
Un tender compact certes, mais ultra performant et surtout ultra fonctionnel, capable de changer de rôle au gré des besoins du yacht et de ses invités.
*La Pangea est un superyacht de 80 mètres signé Amels, pensé comme un véritable cocon d’exploration et de raffinement sur l’eau. Fruit d’une collaboration avec le designer Espen Øino, elle se distingue par des lignes contemporaines et puissantes, mêlant élégance et esprit aventurier. Ce yacht de nouvelle génération a été imaginé pour offrir à ses invités un confort absolu, que ce soit lors de croisières méditerranéennes glamour ou d’évasions plus lointaines. À bord, les espaces de vie ont été conçus pour privilégier la fluidité, la lumière et le bien-être, avec une attention minutieuse portée à chaque détail. Avec Pangea, Amels poursuit sa vision d’un yachting où l’esthétique rencontre la performance, tout en offrant un univers intime, luxueux et tourné vers la découverte.
Pourquoi cette réalisation a du sens ?
Dans le monde des grands yachts, l’annexe n’est plus un simple « petit bateau à côté ». Elle devient une extension du luxe, une pièce à part entière de l’expérience. Elle doit refléter l’esprit du navire principal et c’est justement ce que Compass a su concrétiser : la limousine reprend les lignes de la Pangea, la DRIB en partage la palette et la finition, tout en apportant son propre caractère.
L’engagement dans la qualité est palpable. « Attention au moindre centimètre », « rien n’est laissé au hasard », « pas de compromis » sont autant de tournures qui traversent la communication du chantier.
Au fond, ce qui frappe, c’est la passion. Celle des propriétaires exigeants, celle des designers qui souhaitent cocher chaque case esthétique et technique, celle des chantiers qui travaillent contre la montre pour livrer dans un délai serré, ici, 15 mois pour ce duo.
Et surtout : la volonté de créer quelque chose qui ne soit pas seulement « fonctionnel », mais « émotionnel ». Passer d’un salon tendrement conçu sur l’eau à un bateau-fusée d’exploration plage et sports nautiques, c’est raconter une histoire. Une histoire de luxe, de technicité, de service sur mesure… mais aussi d’émotion.
La production de ces deux tenders par Compass pour la Pangea s’inscrit dans une tendance claire : l’annexe comme vecteur de style, d’expérience, d’émotion. Ce n’est plus un simple «suiveur» du yacht, mais une star à part entière. Quand un chantier comme Amels mise sur la qualité, que Compass répond par un «duo» hautement raffiné, l’industrie yacht franchit encore un palier. Les amoureux des belles aventures nautiques, observateurs de lignes et de finitions, ne peuvent qu’applaudir.
Patrick Koune
