Par Sébastien Léger
La Capricorn 01 Zagato Tutto Rosso, dévoilée au printemps 2026, appartient à une catégorie rare : créer une véritable émotion. Extrême, manuelle, sculpturale, presque irréelle dans son approche monochrome, elle ne cherche pas seulement à impressionner. Elle cherche à marquer et elle y parvient avec une force tranquille, presque aristocratique.
Zagato, une signature qui traverse le temps
Avant même de parler de Capricorn, il faut commencer par Zagato. Parce que ce nom, à lui seul, dit déjà beaucoup. Fondée à Milan en 1919, la maison italienne n’est pas un constructeur au sens classique du terme, mais un atelier de style, une signature, une culture du dessin automobile. Zagato, c’est cette capacité très italienne à donner du mouvement à une ligne, de l’élégance à une tension, et de la mémoire à une silhouette.
Depuis plus d’un siècle, la maison a collaboré avec certaines des plus belles marques du monde. Alfa Romeo, Aston Martin, Lancia, Maserati, Ferrari, Lamborghini, Porsche. À chaque fois, la même idée, proposer une interprétation plus rare, plus tendue, plus personnelle de l’automobile. Chez Zagato, la forme n’est jamais gratuite. Elle doit survivre à l’effet de mode. Elle doit pouvoir encore sembler juste dans quarante ans.
C’est précisément ce qui fait la valeur de cette signature. Une Zagato ne cherche pas à séduire en une seconde. Elle s’installe. Elle mûrit dans le regard. Et souvent, elle devient plus belle encore avec le temps.
Des modèles iconiques qui ont bâti la légende
L’histoire de Zagato est jalonnée de modèles devenus mythiques. Impossible de ne pas penser à l’Aston Martin DB4 GT Zagato, l’une des voitures les plus désirables de toute l’histoire britannique. Impossible aussi d’ignorer le lien profond avec Alfa Romeo, à travers les Giulietta SZ, Giulia TZ, TZ2, puis les très marquantes S.Z. et R.Z., toutes reconnaissables à cette façon de mêler radicalité, finesse et caractère.
Zagato a également laissé une empreinte forte chez Lancia, avec des voitures qui n’étaient pas seulement belles, mais capables d’exister pleinement en compétition. C’est là que se niche l’essence même de la maison milanaise, un design qui n’oublie jamais totalement la route, ni la course, ni le souffle des grandes mécaniques.
Ce passé n’a rien d’anecdotique. Il éclaire au contraire parfaitement la naissance de la Capricorn 01 Zagato. Car cette voiture ne sort pas de nulle part. Elle s’inscrit dans une tradition de pièces rares, de carrosseries signées, de voitures conçues pour durer dans les mémoires.
Capricorn, l’ingénierie allemande au service d’une vision
Face à Zagato, Capricorn apporte un tout autre langage. Celui de l’ingénierie, de la structure, de la matière, de la précision. Le groupe allemand n’est pas né hier. Son histoire industrielle remonte loin, avec une expertise reconnue dans les matériaux légers, les composites, l’usinage de très haute précision, la fonderie et les applications issues du sport automobile.
C’est ce qui rend le projet si intéressant. D’un côté, un grand nom du style italien. De l’autre, une base d’ingénierie allemande exigeante, rigoureuse, presque obsessionnelle. La Capricorn 01 Zagato est née de cette rencontre. Et cela se sent tout de suite. Elle n’a rien d’un concept décoratif. Elle a été pensée comme une vraie voiture, avec une vraie cohérence technique, une vraie philosophie de conduite, et une vraie ambition.
La Capricorn 01 Zagato, un manifeste à contre-courant
Quand la Capricorn 01 Zagato est apparue, elle a immédiatement retenu l’attention parce qu’elle allait à l’inverse de bien des tendances actuelles. Là où l’industrie célèbre à répétition l’électrification, l’hybridation et les couches de filtrage numérique, elle choisit une autre voie. Celle de la légèreté, de la propulsion, du moteur thermique sans compromis et, surtout, de la boîte manuelle.
Rien que cela suffit à la rendre singulière. Une hypercar de plus de 900 chevaux, équipée d’un V8 5,2 litres compressé, envoyant sa puissance aux roues arrière via une boîte manuelle en grille, ce n’est pas seulement rare. C’est presque un acte de résistance automobile. Une manière de rappeler qu’une voiture d’exception peut encore parler au conducteur autrement que par la brutalité de ses chiffres.
Et pourtant, les chiffres sont là. Plus de 900 ch, 1 000 Nm, un poids contenu sous les 1 200 kilos, un 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, une vitesse de pointe de 360 km/h. Sur le papier, c’est déjà impressionnant. En réalité, ce qui séduit le plus, c’est autre chose, l’idée que toute cette puissance reste liée à un geste humain, à une main sur le levier, à un rythme, à une implication.
Tutto Rosso, bien plus qu’une simple couleur
Puis arrive mai 2026. Et avec lui cette version baptisée Tutto Rosso. Le nom pourrait sembler évident. En réalité, il dit presque tout. Il ne s’agit pas simplement d’une voiture rouge. Il s’agit d’une vision entièrement pensée autour du rouge. Une lecture totale, presque obsessionnelle, de la couleur comme matière émotionnelle.
La carrosserie, l’habitacle, les volumes, les détails, tout converge vers cette même intensité. Le rouge ici n’est pas un habillage. Il devient un langage. Un parti pris. Une affirmation. Il faut imaginer ce que cela produit sur une voiture déjà aussi sculpturale, une présence encore renforcée, une sensualité amplifiée, une théâtralité maîtrisée.
Présentée à Villa d’Este, dans un décor qui convient parfaitement à ce genre d’objet rare, la Tutto Rosso n’a pas besoin d’en faire trop. Elle attire naturellement. Parce qu’elle possède cette évidence des pièces très bien pensées. On sent que le rouge a été travaillé non pas comme un effet de salon, mais comme un prolongement naturel de la voiture elle-même.
Une hypercar qui préfère le ressenti au vacarme
C’est sans doute là que la Capricorn 01 Zagato Tutto Rosso devient vraiment intéressante. Elle ne se contente pas d’être rare, puissante et spectaculaire. Elle propose aussi une forme de retour à l’essentiel. Pas dans un sens rétro, ni passéiste. Dans un sens plus noble. Celui du ressenti.
Aujourd’hui, beaucoup de voitures très performantes donnent l’impression d’écraser le conducteur sous la technologie. Ici, c’est l’inverse. Tout semble conçu pour remettre l’homme au centre. Le moteur, la boîte manuelle, le poids contenu, l’architecture propulsion, le travail sur les matériaux, la sobriété du cockpit, tout cela raconte la même chose. La voiture n’est pas là pour se conduire toute seule. Elle est là pour être vécue.
Et c’est peut-être cela qui la rend aussi désirable. Elle n’essaie pas de flatter une époque. Elle tente de retrouver un lien plus direct entre la machine et celui qui la conduit.
Pourquoi cette voiture compte déjà
La Capricorn 01 Zagato Tutto Rosso ne sera jamais une voiture de grande diffusion. Elle n’en a ni la vocation, ni l’envie. Et c’est justement ce qui lui donne son poids symbolique. Elle existe en marge. En dehors. Un peu à contretemps. Comme si elle refusait d’entrer dans les cases rassurantes du moment.
Elle rappelle aussi que l’automobile de prestige peut encore produire de vrais objets de passion, sans tomber dans le pastiche, ni dans la caricature du luxe. Avec elle, le style italien ne s’oppose pas à l’ingénierie allemande, il la complète. Et la performance ne tue pas l’émotion, elle l’alimente.
Dans cette Tutto Rosso, il y a quelque chose de très précieux, une voiture qui ne semble pas née d’un cahier des charges marketing, mais d’une conviction. Celle qu’une hypercar peut encore être une œuvre roulante, sensuelle, analogique, presque intime malgré son niveau de performance.
Conclusion
Avec la Capricorn 01 Zagato Tutto Rosso, il ne s’agit pas simplement d’une nouvelle hypercar. Il s’agit d’une voiture qui raconte une certaine idée de l’automobile, plus libre, plus exigeante, plus charnelle. Une voiture née du dialogue entre un grand nom du design italien et un spécialiste allemand de l’ingénierie de pointe. Une voiture rouge, manuelle, extrême, mais jamais gratuite.
Et c’est probablement pour cela qu’elle touche juste. Parce qu’au milieu d’un univers automobile souvent trop rationnel, elle ose encore parler de passion sans rougir, ou plutôt, dans son cas, en rougissant entièrement.
Visuels : Zagato Automobile
