Le 27 avril prochain, la maison de vente aux enchères française Aguttes mettra aux enchères des légendes qui ont façonné l’histoire de l’automobile. Cette collection est signée Jacques Nicolet, pilote mythique des courses d’endurance.
Organisée à huit clos afin de préserver son caractère exclusif, la vente aux enchères organisée par Aguttes se tiendra le 27 avril 2023. Une vente aux enchères pionnière en son genre en France, unique du fait de son contenu… la collection historique de Jacques Nicolet, composées de voitures qui ont écrit l’histoire des grandes courses d’endurance telles que le Classic Endurance Racing by Peter Auto, Le Mans Classic, ou encore le Daytona Classic.
Une collection mythique
1969 Mirage M3 Spider (Estimation : 1 250 000 – 1 500 000 €)
Aujourd’hui, les Mirages M2 et M3 sont les moins connues des nombreuses grandes voitures de course alignées par JWA dans la livrée Gulf. La Mirage M3 Spider est doté d’un châssis qui a été construit spécifiquement pour le V8, installé avec une boîte de vitesses Hewland. Il a fait ses débuts aux côtés d’une voiture sœur équipée d’un moteur V12 à quatre soupapes lors de la course de 1000 km du Nürburgring en juin. La défaillance d’un triangle met fin prématurément à la course de la nouvelle Mirage.
Par rapport à ses concurrentes, le poids est un problème et, suivant leur exemple, le toit de la M3 est coupé pour créer une carrosserie Spyder. Ces développements drastiques ont permis à la Mirage de progresser et lors de sa deuxième sortie, les 1000 km de Zeltweg, la M3 était en pole position. Une défaillance de la direction a mis fin à la course prématurément, mais lors de la course des 500 km d’Imola en septembre, toutes les pièces se sont finalement mises en place et Ickx a réussi à convertir la deuxième pole position de la M3 en victoire.
1972 Duckhams LM Cosworth (Estimation : 1 500 000 – 2 500 000 €)
Ce chef-d’œuvre mécanique est le fruit du labeur du gentleman racer Alain de Cadenet, qui choisit de faire construire sa propre voiture de course. Il obtient un soutien substantiel de la compagnie pétrolière Duckhams et demande au jeune designer de Formule 1 Gordon Murray d’en dessiner les lignes. Connue sous le nom de Duckhams LM, il s’agit d’une version biplace de la Brabham créée par Murray dans le cadre de son travail.
Elle était construite autour d’un châssis monocoque en aluminium, qui utilisait un moteur Cosworth DFV comme élément entièrement sollicité. La carrosserie en fibre de verre était tout à fait moderne et présentait des porte-à-faux très courts et des flancs en dalles. En partenariat avec Chris Craft, De Cadenet a présenté les Duckhams au Mans en 1972. Le duo se qualifie à une prometteuse 11e place et franchit finalement la ligne d’arrivée en 12e position.
1974 March 74 S (Estimation : 350 000 – 450 000 €)
C’est la MARCH 74/S avec laquelle Pedro Victor de Lamare disputera le Championnat d’Europe de Sport jusqu’à 2 litres. La voiture est équipée d’un moteur BMW de 280 CV et répond déjà aux nouvelles spécifications de la FIA pour 1975, avec une structure déformable, le même système que celui utilisé en Formule 1.
Pedro Victor participera aux dix courses de la catégorie et l’assistance technique des moteurs sera assurée par March lui-même, à Reading, en Angleterre. Les premiers essais du pilote brésilien ont déjà eu lieu à Silverstone.
1982 Rondeau M382 Cosworth (Estimation : 280 000 – 350 000 €)
Construit par Rondeau après les changements des règles du championnat du monde d’endurance, la M382 combinait le châssis existant avec la suspension embarquée développée pour la M482. La voiture présentait également un arrière légèrement plus long, sans les enjoliveurs de roues arrière typiques de la série M378/9. La M382 a également été la première nouvelle Rondeau mise à la disposition des clients.
Rondeau rompt également avec la tradition en s’engageant dans le championnat du monde. La M382 remporte sa première victoire aux 1000 km de Monza. La voiture gagnante est équipée du tout dernier moteur DFL, d’une cylindrée d’un peu moins de 4 litres. Lors de l’épreuve suivante, les 1000 km de Silverstone, l’équipe Rondeau fait preuve d’une grande régularité tout au long de la saison et accumule suffisamment de points pour être en lice pour le championnat du monde.
2011 OAK-Pescarolo Judd LM P2 (Estimation : 400 000 – 500 000 €)
OAK Racing est une écurie de course appartenant à l’entrepreneur et pilote d’endurance Jacques Nicolet et spécialisée dans les prototypes sportifs basée au Mans, en France. En 2008, OAK Racing s’est lancé dans un programme plus ambitieux en engageant deux Pescarolo-Judd, l’une en LMP1 et l’autre en LMP2. En 2010, l’équipe a engagé deux OAK-Pescarolo-Judd en LMP2 dans les Le Mans Series et les 24 Heures du Mans.
Pour la saison 2011, l’équipe a engagé deux prototypes OAK-Pescarolo LMP1 et a terminé la saison de l’Intercontinental Le Mans Cup avec une troisième place au classement général des 6 Heures de Silverstone. OAK Racing a également engagé une OAK-Pescarolo LMP2 dans l’ILMC et une LMP2 supplémentaire pour les 24 Heures du Mans. L’équipe a également terminé deuxième au classement général de la classe LMP2.
2013 Art Car OAK Racing Costa (Estimation : 400 000 – 600 000 €)
OAK Racing a confié au sculpteur français Fernando Costa la réalisation de l’Art Car à laquelle l’Automobile Club de l’Ouest a attribué le titre de « Voiture d’Art Officielle du 90ème Anniversaire des 24 Heures du Mans « . Son matériau de prédilection est la signalisation routière, qu’il récupère, assemble et soude. Ses panneaux soudés racontent des situations ou créent des ambiances, souvent avec une touche d’humour, et font le lien entre plusieurs courants artistiques comme les Nouveaux Réalistes, le Pop Art et le Street Art.
L’homme est à l’image de son travail, à la fois brutal et subtil. Fernando Costa, passionné de sport automobile et des 24 Heures du Mans en particulier, incarne parfaitement l’esprit de cette œuvre d’art qui allie hommage à la classique sarthoise et sécurité routière.
2014 Ligier JS P2 LMP2 (Estimation : 400 000 – 600 000 €)
La Ligier JS P2 est une voiture de course conçue et construite par le constructeur français Onroak Automotive et nommée en partenariat avec l’ancien pilote français Guy Ligier. Conçue pour la réglementation Le Mans Prototype 2 (LMP2), elle se veut une seconde option à la Morgan LMP2 d’Onroak qui est en compétition depuis 2012.
En plus d’être la première voiture à cockpit fermé proposée par Onroak, c’est aussi la première voiture entièrement conçue en interne. La JS P2 a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans 2014, et a été engagée dans le Championnat du monde d’endurance de la FIA, l’European Le Mans Series, l’Asian Le Mans Series et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
MGC GT Sebring (Estimation : 120 000 – 160 000 €)
La MGC GTS (S pour Sebring) est reconnue comme étant l’une des voitures les plus excitantes, badgées MG, issues du département Compétition de BMC, à Abingdon, dans les années 1960. L’idée de développer une MGC légère est apparue en 1966 dans le but de concourir dans la catégorie des voitures de sport prototypes, en particulier sur le prestigieux circuit de Sebring, en Floride.
Six carrosseries ont été construites, en utilisant la structure centrale de la MGC de série comme plate-forme, sur laquelle ont été fixés des panneaux extérieurs en aluminium, notamment le toit, les revêtements de portes, la jupe avant, le hayon arrière (y compris l’écran en plexiglas) et les ailes avant et arrière avec leurs évasements « en bulle » distinctifs ; ces derniers étaient nécessaires pour accueillir des roues et des pneus plus larges. La voiture de série était équipée d’un capot en aluminium.
Jacques Nicolet, dompteur de légendes
Démon de la vitesse depuis ses débuts en tant que pilote arrière effronté, Jacques Nicolet est le président d’Everspeed, un conglomérat d’entreprises spécialisées dans les voitures de course et l’industrie automobile. Sa passion pour la course automobile s’est toutefois développée bien avant qu’il ne prenne lui-même le volant d’une voiture.
« Quand j’étais petit, mon père nous conduisait, mes deux frères et moi, à l’école dans la campagne du sud de la France. Chaque matin, nous chronométrions les performances de papa et nous devions être plus rapides chaque jour, si bien qu’à un moment donné, il a dû changer de voiture pour continuer à améliorer son temps au tour. C’est là que tout a commencé », fait-il remarquer.
A propos d’Aguttes
Aguttes est une maison de vente aux enchères française dont le siège se trouve à Neuilly-sur-Seine, en banlieue parisienne. Créée en 1995 sous la direction de Claude Aguttes, elle a élargi ses spécialités et organise aujourd’hui des ventes aux enchères dédiées dans des domaines tels que le mobilier, la peinture moderne et l’art asiatique. Elle organise également des ventes à Paris, à l’Hôtel Drouot, ainsi qu’en province, à Lyon, aux Brotteaux et à Deauville.
Teddy Sarou
